To jest polecenie models_gui, które można uruchomić u dostawcy bezpłatnego hostingu OnWorks przy użyciu jednej z naszych wielu bezpłatnych stacji roboczych online, takich jak Ubuntu Online, Fedora Online, emulator online systemu Windows lub emulator online systemu MAC OS
PROGRAM:
IMIĘ
modes_gui: - Odbiornik Gnuradio Mode-S/ADS-B
OPIS
Graficzny interfejs użytkownika Qt do wyświetlania pozycji i komunikatów o stanie statku powietrznego jako
raportowano na 1090 MHz.
gr-air-modes implementuje zdefiniowany programowo odbiornik radiowy dla sygnałów transpondera Modu S,
w tym meldunki ADS-B z wyposażonych statków powietrznych.
Tryb S to protokół transpondera używany w nowoczesnych samolotach komercyjnych. Wyposażony w tryb A
odpowiedzi statku powietrznego na zapytanie radarowe za pomocą radaru naziemnego (obserwacja wtórna) lub
innym statkiem powietrznym („system unikania kolizji drogowych” lub TCAS). Protokół jest
rozszerzona wersja protokołu Mode A/C stosowanego w transponderach od lat czterdziestych XX wieku. Tryb S
raporty zawierają niepowtarzalny identyfikator płatowca (określany jako „numer ICAO”) oraz
wysokość (w celu ułatwienia kontroli separacji). Ten odbiornik słucha 1090MHz
kanał łącza w dół; żądania przesłuchania na częstotliwości 1030 MHz nie są przez to odbierane ani dekodowane
program.
Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) to protokół komunikacyjny wykorzystujący
Rozszerzona funkcja Squitter warstwy transportowej Mode S. Są inne
implementacje (na przykład tryb VDL 2 i UAT), ale tryb S pozostaje podstawowym ADS-B
transport do użytku komercyjnego. Protokół to:
* Automatyczny: nie wymaga udziału pilota
* Zależny: jest zależny od wysokościomierza, GPS i innych samolotów
oprzyrządowanie do informacji
* Nadzór: dostarcza aktualnych informacji na temat nadawania
samolot
* Transmisja: jest jednokierunkowa, transmisja do wszystkich odbiorników w zasięgu.
Samoloty wyposażone w ADS-B transmitują („squitter”) swoją pozycję, prędkość, numer lotu,
i inne interesujące informacje do dowolnego odbiornika znajdującego się w zasięgu samolotu. Pozycja
raporty są zwykle generowane raz na sekundę, a identyfikacja lotów co pięć
towary drugiej jakości.
Implementacja ADS-B jest obowiązkowa w europejskiej przestrzeni powietrznej, a także w Australii. Północ
Wdrożenie w Ameryce jest nadal dobrowolne, a mandat pojawi się w 2020 r. za pośrednictwem FAA
programu „NextGen”.
WYMAGANIA
Wyświetlacz X, ponieważ wszystkie ustawienia użytkownika, a także wyświetlane dane są obsługiwane za pomocą GUI.
Obsługiwany przez GNU odbiornik radiowy obsługujący częstotliwość próbkowania 2 Mb/s i dostrajający się do
1090MHz. (Lub przechwycony plik danych lub połączenie sieciowe ze źródłem danych).
Użyj models_gui online, korzystając z usług onworks.net
